Атлет — снегоболотоход с автомобильным двигателем, четырёхступенчатой автоматической коробкой и мостами на рессорной подвеске. Большие шины работают вместе с трансмиссией, рулевым управлением и рамой. Ни один из этих узлов сам по себе не гарантирует проезд любого препятствия.
Двигатель и автоматическая коробка
В базе установлен контрактный Toyota 1NZ-FE: 1,5 л, 109 л.с. Как опция доступен новый Great Wall 4G15 того же объёма и мощности. Характер поставки отличается: контрактный мотор уже эксплуатировался, новый — нет.
АКПП Aisin U340E имеет четыре ступени. В ней штатный дифференциал заменён цельным закалённым проходным валом RB Motors. Через карданные валы момент постоянно передаётся к переднему и заднему мостам. Отдельной классической раздаточной коробки в этой схеме нет; понижение обеспечивают редукторы мостов. Подробнее — о трансмиссии Атлета.
Мосты и рессорная подвеска
В базовом исполнении используются мосты Timken, дополнительно доступны Spicer и принудительные электрические межколёсные блокировки. Их наличие проверяйте у выбранной комплектации: постоянная связь переднего и заднего мостов не означает, что все межколёсные блокировки уже установлены.
Передняя и задняя подвеска — рессорные, с жёсткими мостами. Движение колёс одной оси связано через мост. Амортизаторы гасят колебания, а рессоры воспринимают нагрузку. Это отличается от задней подвески Атлета Нео, где часть направляющей работы выполняют рычаги на сайлентблоках.
Рама, рулевое управление и тормоза
Рама несёт агрегаты, кузов и подвеску. Её геометрия разрабатывается с учётом нагрузок; перед окраской применяется антикоррозийное покрытие. Защита металла не отменяет осмотра после ударов и повреждений. Подробности — о раме и защите.
В рулевом управлении используется двусторонний гидроцилиндр. Гидравлика помогает поворачивать большие колёса, а механическая связь даёт водителю обратную связь. Расположение тяги согласовано с движением моста при ходе подвески. Устройство разобрано в отдельной статье.
Рабочие тормоза — гидравлические дисковые спереди и сзади. Доступен гидравлический тормоз на руле; его наличие и органы управления выбранного исполнения уточняйте при заказе. На тест-драйве нужно познакомиться с ними по инструктажу, а не переносить привычки с другой техники без проверки.
Шины и основные размеры
| Параметр | Атлет |
|---|---|
| Базовые шины | 1100×500 R20 |
| Дополнительный вариант | Багира 1200×530 R20 |
| Длина и ширина | 3,15 × 1,98 м |
| Высота | 2,05 м |
| Фактическая базовая масса | Приблизительно 850 кг, зависит от опций |
| Клиренс | 450 мм |
| Посадочные места | 3 |
| Грузоподъёмность | До 250 кг груза дополнительно к водителю и пассажиру |
| Топливный бак | 48 л |
Для перевозки берите параметры конкретного исполнения. Установленное оборудование влияет на массу и размещение, а максимальный груз нельзя автоматически добавлять к полной загрузке всех мест. Ограничения проверяют по инструкции.
Подготовка к влаге и обслуживание
Впуск с закрытым корпусом фильтра и подготовка мостов снижают воздействие пыли и воды на соответствующие узлы. Пневмоподпор, если он предусмотрен исполнением, не делает мосты необслуживаемыми. Высокий воздухозаборник не задаёт разрешённую глубину водоёма.
Первое ТО предусмотрено после 100 км, последующие — не реже чем через 2 000 км; дополнительные условия и календарные сроки берут из инструкции. После тяжёлых поездок осмотр может потребоваться раньше. Поддержка и гарантия помогут разобраться с обслуживанием и подбором деталей.
Частые вопросы
У Атлета вариатор?
Нет, применяется гидротрансформаторная АКПП Aisin U340E.
Багира входит в базовое оснащение?
У Атлета базовый размер — 1100×500 R20; Багира 1200×530 R20 устанавливается дополнительно. У Атлета Нео этот размер Багиры входит в базу.
Можно ли управлять режимом «Охотник» на любом Атлете?
Наличие режима и его работу проверяйте для конкретного исполнения. Название функции из обзора другой версии не подтверждает её наличие в вашем заказе.