Еще больше информации у менеджера,
• Двигатель: Мазда (2.0 л, 150 л.с.). Высокий крутящий момент с низов.
• Трансмиссия: 5-ступенчатая АКПП Мазда с гидротрансформатором.
• Фишка: Эффект раздатки (1-я передача + пониженные пары 5,29 в мостах) — тянет на холостых. Есть ручной режим «типтроник».
• 3 режима езды: ЭКО, СПОРТ и БЕЗДОРОЖЬЕ.
• Электроника: На базе CAN-шины (цифровая сеть вместо кучи проводов).
• Курок газа: Электронный (как в современных авто) — мягкий и точный.
• ЭБУ: Собственная разработка, не сбрасывает настройки при отключении массы.
оставляйте заявку ответим на все вопросы.
• Подвеска: Профессиональная 4-Линк (как на раллийных внедорожниках).
• Амортизаторы: Длинноходные стойки от грузовика МАЗ, доработанные под вес квадроцикла.
• Рама: Пространственная силовая конструкция (не лопается при экстремальных нагрузках).
• Кофр: Герметичный на 380 литров (в 2 раза больше аналогов).
• Подогревы: Сиденье, ручки, курок газа — уже в базовой комплектации.
• Рулевое: Адаптивная жесткость. Легкий руль на малых скоростях, тяжелый — на высоких. Вместо ГУРа — мощный насос НШ-А.
• Тормоза: Гидравлический тормоз на руле + мощные суппорта.
• Топливная система: Авиационный принцип (основной бак 70л + доп. бак 3л). Двигатель не заглохнет даже при крутом подъеме.
• Управление на руле: Мембранная панель (не боится влаги) с тактильными кнопками.